Assalamualaikum,
Yang ni saya kena jawab la sebab banyak sangat misinformation. Biasanya information yang berpindah dari satu mulut ke mulut yang lain akan berubah menjadi sensasi. Itulah masyarakat kita. Kita bukan mendapat firsthand info tapi berdasarkan cerita yang telah ditokok tambah. Ini dia cerita dari orang dalam yang duduk di tengah2 R&D PROTON.
Saya ada kenalan dari kastam boleh confirmkan perkara ini. Member saya kerja katam kat kelang dan beliau sendiri yang maklumkan yg salah satu tugas dia adalah buat checking penerimaan barang proton untuk dipasangkan di negara ini. Satu kontena enjin je, manakala kontena lain adalah pintu, body dan sebagainya. Sama lah dengan kereta lain juga.
Kalau kita lalu kat kawasan Glenmarie tu, akan ternampaklah satu tanda kilang enjin PROTON. Tanda tu tak duduk kat situ utk suka2 je. Kalau kita tengok kat dalam, boleh Nampak besi cair yang dituang ke dalam acuan utk membuat enjin block. Memang proton ada mengimport enjin tapi dari kelas 1.2 dan 2 liter. 1.2 l utk savvy (enjin Renault) dan 2.0 liter utk perdana. Tapi untuk enjin 1.3, 1.5, 1.6 proton buat sendiri. Untuk pintu pula hanya kereta-kereta perdana sahaja yang proton beli pintu dari Mitsubishi. For your info, utk membuat pintu sahaja memerlukan dekat 20 acuan. Bayangkanlah 4 pintu. Modal itu sahaja sudah hamper RM50 juta. So utk kereta yang volume kecil, kita beli dari luar. Utk kereta iswara, wira, waja, gen2, savvy 100% body dibuat di Malaysia.
Bayangkan dah 20 tahun menanti kereta Malaysia yang sebenarnya tak keluar lagi. Bagi yang berkemampuan sudah tentu tak mahu menggunakan enjin kenderaan berteknologi 70an, 80an dan 90an yang diubahsuai. Sudah tentu ramai nak teknologi terkini dan sebenarnya milik kita. Secara umumnya Proton masih belum ada enjin sendiri lagi. Jadi adalah sukar hendak dikatakan kalau ianya adalah kereta Malaysia yang sebenarnya.
Di sini ada lagi misinformation. Memang utk kereta perdana kita import enjin dari jepun. Untuk avvy kita guna enjin Renault. Untuk iswara, wira, dan waja kita buat di Malaysia walaupun design original dia dari Mitsubishi. Tapi enjin gen2 adalah enjin terkini yang direka oleh jurutera proton dan dibina di Malaysia. Enjin tersebut menggunakan teknologi terkini. Jadi kenyataan diatas agak menyesatkan sedikit. Naza, perodua masih membawa enjin dari luar. Modal untuk mereka dan mengeluarkan enjin ini amat besar. Nak dapat return pun bukannya sekejap saja. Tapi demi maruah dan kemajuan, kita korbankan keuntungan jangka pendek. Selagi kita tidak mengeluarkan enjin sendiri, selagi itu kita tidak tahu. Sekarang kita telah mengeluarkan enjin sendiri, orang masih tidak percaya. Itulah masalah orang kita memandang rendah kebolehan anak Negara sendiri.
Selama ini proton bergantung kepada Mitsubishi sebagai rakan teknikal. Oleh kerana kontrak selama 20 tahun telah tamat, maka proton terpaksalah mencari rakan teknikal baru dan bermulalah masalah melanda proton. Sudah tentu rakan teknikal baru tidak mahu meneruskan rekaan dan teknologi Mitsubishi lagi. So, apa akan jadi pada kereta proton yang ada sekarang ini untuk masa akan datang.
Tidak wujud kontrak 20 tahun dengan Mitsubishi. Mereka adalah rakan kongsi. Bertahun-tahun kita bekerjasama dengan Mitsubishi tetapi teknikal apa yang mereka turunkan. Kalau kita pernah bekerja dengan orang jepun atau korea, mereka inilah yang paling kemut ilmu. Tapi bab nak korek ilmu kita, diaorang rajin habis. Korang jangan terkejut bila saya cakap yang idea kita pun banyak yang jepun curi. So, bila kita mula menuntut teknologi baru dari mereka, mulalah nak caj dan nak ikat royalty yang tak munasabah. Nak minta copy teknikal drawing zaman dulu sekeping pun diaorang caj beribu-ribu. Mulalah kita pandang teknologi dari barat dan teknologi sendiri. Sebab itu kita beli Lotus, kita ignore jepun. Bila kita design sesuatu yang lebih baik, laju je dia orang hantar balik info ke Mitsubishi. Last-last kita pun mula bersikap secrecy dengan diaorang, lama-lama diaorang fed up dan mintak keluar. Lagipun diaorang dah Nampak AFTA nanti diaorang akan masuk balik ke Malaysia.
Perodua, kenapa Daihatsu/Toyota bagi enjin latest diaorang? Sebab perodua tu 100% milik toyota/Daihatsu. Dah lama UMW menjual saham diaorang kepada jepun. Proton milik Malaysia.
Mungkin ada yang tahu dan ada yang tak tahu yang proton yang digunapakai sekarang adalah barangan Mitsubishi. Samalahh seperti kereta lain, tukar lambang saja.
Inilah susah orang kita ni. Banyak mendengar cerita sensasi yang banyak ditaruk rempah ratusnya. Memang pada mulanya kita belajar. Tapi selepas tu kita buat sendiri. Saya adalah seorang yang terlibat dengan kerja-kerja tersebut.
Saga-base dia lancer lama. Kita Cuma tukar depan dan belakang sikit.
Iswara-base saga, kita mula belajar untuk design kereta sendiri.
Masa ni Mitsubishi dah tak berapa setuju bila kita menubuhkan R&D. so kita menggunakan khidmat penasihat dari UK.
Wira- disini berpuluh-puluh designer dan engineer proton dihantar ke jepun untuk kerjasama design kereta baru. Proton dan Mitsubishi kongsi modal. Hamper 2 tahun kami disana. Bahagian tengah dikongsi bersama. Depan dan belakang design asing-asing. Lampu depan dan belakang hare sebab nak kurangkan kos. Hasilnya proton wira-mitsubishi lancer. Orang akan kata hah kongsi je sebab tak tahu nak buat kerja. Tapi ada orang kata apa apa bila ford dan mazda kongsi bahagian tengah? Ford laser dan mazda 323 adalah kereta yang sama. Ada orang komplen? Bila orang Malaysia yang buat begitu, orang Malaysia sendiri yang mengutuk. Tak ramai yang tahu seksa bekerja kat jepun sebab diaorang suka curi idea. Bayangkanlah semasa kami design dashboard untuk wira, masa tu Mitsubishi sudahpun siap soft tooling mould utk dashboard kereta dia. Bila mereka tengok dashboard proton, mereka sanggup letak designer dia depan design kita utk ubahsuai kembali rupa bentuk dashboard mereka. Kalau kita pernah tengok dashboard Mitsubishi lancer, hamper samakan? Itu mereka yang meniru, bukan kita. Ianya menunjukkan bukan kita x pandai Cuma masyarakat sendiri berfikiran mcm tu.
Perdana- untuk membuat satu design bukannya murah. Nak balik modal pun lama. Jumlah kereta yang dijual pun kena banyak. So kalau nak buat perdana, sampai habis pun x balik modal. So yang ni memang kita ambil kereta dari Mitsubishi dan pasang di Malaysia. Cuma kita tukar depan dan belakang dan bahagian dalam.
Tiara adalah bukan produk proton. Ia adalah keluaran DRB. Tapi kita kena tunduk dengan arahan dari pihak atasan untuk mereka menggunakan lambing proton.
Waja- adalah permulaan kita utk menunjukkan kita mampu melakukan kerja sendiri. 100% didesign oleh orang kita. Tapi utk kejuruteraan kita memerlukan consultant dari luar, mainly dari eropah dan amerika. Bukan sebab kita tak pandai tapi kita tak cukup kakitangan. Nak design kereta bukan seperti menjahit baju. Kebaikan dari mengambil consultant luar memang membuka mata kita yang kita adalah setaraf dengan kebolehan mereka. Nak design kereta ni memerlukan beratus ratus kakitangan. Bukannya sedikit.
Gen2- 100% didesign oleh orang kita. Consultant dari luar hanya sedikit sebab kakitangan kita semakin ramai. Kita mula menggunakan enjin yang didesign sendiri.
Savvy- 100% didesign sendiri. Cuma enjin sahaja kita guna Renault sebab kita tidak ada enjin bersaiz kecil. Well, kehebatan enjin Renault sudah terbukti bila mereka memenangi F1. Di sini banyak berita palsu disebarkan oleh mereka yang tidak bertanggungjawab. Contohnya savvy adalah tiara dan menggunakan chasis tiara lama. Savvy tiada kena mengena dengan tiara. Savvy adalah baru, 100%. Tidak ramai yang tahu bahawa savvy menggunakan HTHS steel (high tensile high strength steel). Sebab tu body savvy kuat. Memang ada terpampang kereta savvy kemek kerana accident. Well, kereta Mercedes, Volvo, bmw pun kemek bila accident. Tapi x ramai yang tengok keadaan dalaman savvy yang accident tu. In fact, kukuh. Saudara saudari, bila kita design kereta ni, yang paling penting adalah keselamatan penumpang. Memang kereta didesign utk crumple bila ada impact. Itu utk menyerap daya hentakan supaya bukan manusia yang menerima hentakan kuat. Rating TUV german memberikan 3 star utk proton. Bmw 5 series pun dapat 3 star. Ramai yang kata savvy ni x sedap bila memandu. Tapi tanyalah yang bercakap tu adakah mereka pernah memandu savvy. Kebanyakannya tidak. Hanya mendengar dari orang lain.
Lain-lain- ada banyak lagi yang saya x boleh cerita sebab ada secrecy act. Proton pun ada design kereta untuk company lain dan ada membuat part utk company lain. Proton ada juga membuat reverse engineering utk motosikal lumba (tahun tu dia champion) tapi kita tidak boleh menceritakan sebab dasar secrecy kita. Mungkin sesetengah orang yang memakai certain kereta mewah tidak tahu yang part kereta mereka dibuat di proton. Kalau proton tak elok masakan mereka mengkontrakkan proton utk membuat kereta mereka.
Berbalik kepada masalah yang sedang dihadapi oleh proton. Kenapa ianya harus berlaku perkara sebegini. Apakah yang sebenarnya telah berlaku dan dibuat oleh proton dalam masa 20 tahun utk membina kenderaan nasional sendiri. Memang ada R&D proton cuba mendapatkan struktur bahan bahan utk membuat enjin tapi gagal mendapatkan resipinya. Proton memang dah ada enjin sendiri. Yang terpasang kat gen2 tu apa dia? Bab-bab bahan membuat enjin tu senang je. Kebanyakan pengeluar kereta menggunakan besi yang sama sebab pengeluar besi dalam dunia bukan banyak. Kita Cuma bagi spesifikasi je. Nak design enjin tu memang susah, transmition yang paling susah. Utk infolah, kami masih dalam proses utk merekacipta transmition sendiri. Bukan macam nak buat karipap tau.
Penubuhan proton sejak 20 tahun lalu tidak mencapai objektif yang sebenarnya. Dimana silapnya? Berapa ramai yang tahu bilakah ilham proton ini sebenarnya timbul dan berapa lamakah usaha dilakukan bagi membolehkan impian ini tercapai?
Mungkin ramai yang menganggap hanya seorang perdana menteri sahaja yang terlibat. Cuma pada zaman Tun M baru persetujuan dapat dicapai setelah Mitsubishi bersetuju menjadi rakan teknikal dengan bersyarat. (syarat ini tidak boleh diberitahu sebab ianya adalah OSA). Penubuhan proton telah mencapai objektifnya. Pada mulanya proton hanya dirancang utk membuat kereta bukan merekacipta kereta. Kita menubuhkan R&D, Mitsubishi tidak setuju.
Ye la, sapa nak bagi kita pandai kan? Cuba check kat perodua, berapa ramai jurutera dari proton kerja kat sana, head of R&D perodua bekas proton, head of styling bekas proton, head pf planning bekas proton, head of production bekas proton, (rasa2nya dh dikebas Naza). Head of engineering services bekas proton. Rata-rata mereka yang senior kat sana adalah dari proton. We trained them orang lain ambil cara senang je.naza pulak, head of R&D bekas proton, head of production bekas proton. Honda pun ramai bekas proton. DRB pecan head dia bekas proton, inokom pun sama. Itu kira head je, x kira engineer dan designer.
So it meets its objective utk memajukan orang-orang kita. Mainly orang melayu. Naza sendiri tidak menyangkal kereta naza mainly didevelop oleh bekas kakitangan proton. So, orang proton x bagus? Kita belum lagi kira bekas pekerja proton yang diambil oleh consultant luar negaradari amerika, eropah sampai ke jepun. Tau tak kkita kakitanga proton telah memenangi pertandingan mereka design kereta anjuran ford. Beliau mendapat tempat pertama. Bukan bertanding di peringkat Malaysia, tapi di peringkat antarabangsa.
Memang beliau mendapaty tawaran kerja dari syarikat kereta gergasi amerika dan eropah. Tapi kami tabik bila dia decide nak stay dekat Malaysia sebab taknak anak-anak membesar di Negara lain. Ada orang tau???
Selama 20 tahun proton bergantung kepada pemerintah yang sepatutnya telah boleh berdiri dengan sendirinya sekarang ini selepas perjanjian tamat. Ibarat kata, berapa lama perlu bergantung, tak kan dah 20 tahun nak merangkak lagi? Nak tambah masa merangkak lagi? So, bila kita nak belajar berdiri dan berjalan sendiri tanpa dipimpin lagi? Sebab tu exPM kata, kalau dah x boleh, tutup saja.
Proton boleh menjadi lebih baik kalau tidak ada tanggungjawab kepada Negara. Senang saja, buangg saja pengeluar-pengeluar yang bermasalah. Tapi apa akan jadi kepada ekonomi? Itu tanggungjawab proton kepada Negara. Bayangkanlah penjanaan ekonomi proton utk Negara, berapa banyak kakitangan proton? 8000. Berapa banyak kakitangan syarikat yang secara langsung utk membuat part proton? 100,000 orang. Berapa banyak bank dapat untung? Berapa banyak syarikat bumiputera yang naik? Bayangkanlah kami boleh membantu sedangkan polisi kerajaan tidak membantu. Cuba ingat sebelum timbulnya proton, berapa banyak wakil jualan bumiputera utk kereta Toyota, Nissan, Honda? Kosong.
Mengenai masalah AP pulak, perkara itu bukanlah perkara baru. Mungkin ada yang tidak tahu yang proton juga mendapat AP. Kalau tak sure harga kereta proton x serendah sekarang ni. Tak percaya boleh check duti import yang dibayar utk sebuah kereta proton. Nak check duti import tak susah sangat, Cuma bandingkan harga kereta proton di kawasan bebas cukai. Kita memang x payah bayar duti import sebab kita buat kereta kat dalam Malaysia, tapi tetap kena cukai. Kita tak ada AP. Yang proton kecewa kenapa terlampau banyak AP dikeluarkan. Lepas tu sebijik2 kerajaan kena tipu.
Bayangkanlah kalau kereta KIA yang dibawa masuk ke Malaysia harga yang di declare adalah RM8000. Tak masuk akalkan bila kastam approve benda ni. Paling murah kereta yang pernah dibuat dalam dunia ni adalah lebih kurang RM18000. Itu baru bahan bahan dia. Tak masuk kos modal acuan, tenaga kerja dan R&D.
Bayangkanlah banyak mana kerajaan rugi pada cukai. Bayangkanlah banyak mana NAZA untung. Dasar Automotif Negara diperlukan bagi meneruskan perjuangan yang belum tercapai disamping menjaga serta melindungi pemilik kereta proton sekarang ini. Sejauh mana boleh bertahan, tak tahu la. Kalau tidak akan bertimbunlah bakal besi buruk bila tiada lagi sparepart proton (asalnya milik Mitsubishi) dan akan timbullah barangan made in Jinjang atau sewaktu dengannya.
Saudara,
Dalam banyak Negara pengeluar kereta, malaysialah yang paling kurang memprotect industry automotif mereka. Rakyat Malaysia juga lah yang paling tidak patriotic dalam hal-hal kereta ini. Walaupun kita telah merdeka, minda kita tetap diajar barangan lain lebih elok dan tidak membantu barangan sendiri. Saya ambil contoh, Thailand membuka pintu mereka utk industry automotif, tapi ada syarat. Kereta yang dibina di Thailand haruslah dieksport keluar lebih dari yang dijual dalam negaranya.
Korea, cuba pergi korea dan lihat sendiri di sana. Nak cari kereta yang bukan dari korea susah. Sebabnya:-
1. Mereka memang patriotic.
2. Cuba pakai kereta import, lembaga cukai mereka akan menyusahkan pembeli kereta tu sebab kata tentu mereka banyak duit.
Jepun semasa mereka belajar membuat kereta hampir 80 tahun dulu nak naik bukit pun boleh undur (baca sejarah Toyota) tapi rakyat mereka tetap bangga dan tetap membeli.
Cuba kat Malaysia, kutuk lagi ada. Saudara, kejayaan sesuatu projek Negara bergantung kepada sokongan dari rakyat sendiri.
The more people buy, the cheaper things can be. Economic of scale lah tu. Lagi banyak dijual, lagi rendah kos pembalikan modal utk setiap kereta. Nak buat sebijik kereta hampir 1 billion kos dia. Macam mana nak balik modal kalau kita tak ambil untung. Kilang enjin lagi mahal tapi kita korbankan keuntungan kerana kalau kita dok asyik beli enjin dari luar, masa mana kita nak belajar dan maju.
Proton baru 20 tahun. Korea ambil masa 40 tahun utk kereta dia sampai di tahap ini. Jepun sudah 80 tahun, barat sudah 100 tahun. Ini industry kereta.
Kalau suruh orangg kita fikir nak buat plastic aiskrim tu pun majority kita tak boleh. Ini kereta. So, yang mengutuk tu fikir, lagi banyak kita jual, lagi murah kita boleh jual, lagi banyak duit, lagi baik pembangunan yang kita boleh buat. Setiap test dan setiap bahan baru yang direka memerlukan wang yang banyak.
Masalahnya sekarang siapakah yang bakal atau boleh dijadikan rakan teknikal? Walaupun Volkswagen nak join dengan proton, tapi persoalannya boleh ke? Kenapa saya kata mcm tu? Sebab Volkswagen ni guna euro. Sudah tentu la harga kereta proton pada masa akan datang lebih mahal lagi. (salah satu sebab isu AP keluar) nak mohon Nissan, Honda atau Toyota jadi rakan teknikal memang agak sukar.
Kalau semua AP ditarik balik lagi banyak masalah akan timbul. Salah satunya adalah AFTA. Mampukah Negara kita membayar gantirugi kepada Negara lain yang telah melaksana AFTA? Mungkin ada yang tak sedar Negara kita telah membayar gantirugi berbilion sebab menangguh perlaksanaan AFTA sebelum nii kepada Negara ASEAN yang berkaitan. Memang kita akan kena penalty sebab ada perjanjian AFTA. Tapi bukan kita nak tarik AP mcm 2 saja. Jalan penyelesaian masih ada. Kalau Negara lain masih ada polisi diaorang yang membantu industry kereta mereka, kenapa kita tidak boleh?
Kerana AP china boleh mengeksport kereta mereka ke Malaysia, tapi polisi china masih lagi tidak membenarkan kereta kita masuk ke sana.
Memang dia kata boleh masuk, tapi dah 5 tahun mencuba pun belum dapat kelulusan lagi. Banyak syarat lagi.
India nak masuk ke sana kena letak deposit USD200juta. Belum lagi nak set up kilang dan infrastruktur jualan.
Cuba masuk kat korea. Kita nak jual kain kita kat sana pun diaorang taknak beli walaupun kualiti kita bagus. Kuatnya patriotic diaorang.
Kita apa yang nama selain dari barang sendiri mesti bagus punya. Bagi yang nak membandingkan kereta kita dengan german. Bukan tak boleh buat, tapi sanggup ke bayar harga kereta german utk kereta buatan Malaysia?
Naza yang rata-rata import kereta Cuma tukar bumper pun boleh jadi taraf kereta nasional. Perodua yang tak pernah design kereta sendiri (Cuma design bumper depan belakang) pun dapat taraf kereta nasional.
Proton sekurang-kurangnya telah mendidik ramai anak bangsa dalam kemajuan teknologi. Dah ramai hasil dari pengalaman bekerja dengan proton diambil utk sector R&D di tempat lain. Bayangkanlah satu kumpulan advance engine research proton terus diiambil oleh petronas. Bukan sorang, kesemuanya. Nak kerja dengan R&D proton paling minimum 2nd class upper. 1st class berlambak. Selepas berpengalaman, perodua, naza ambil.
Tapi saya tak marah bila orang kata macam2 pasal proton. Itu hak mereka. Tapi fikirkanlah tenaga yang kami beri utk memajukan Negara dalam bidang teknologi. Boleh sebut tak company mana lagi dalam bidang industry yang betul2 menggunakan kepakaran anak Malaysia dalam bidang R&D ni. Kalau kita tidak belajar sampai bila kita tidak akan tahu. Dan sampai bila kita akan bergantung dengan orang luar.
Tapi bab support selepas jualan, saya sendiri pun tak puas hati. Sabotaj pun proton dah biasa kena. Orang curi part semasa delivery kereta, tukar dengan part tiruan atau part lama. Yang kena komplen, proton.
Tapi yang hairannya semasa perodua recall balik 4000 unit myvi, tak ada pulak yang kutuk. Letak sebelah myvii dan savvy check performance dia. Then baru tahu nak kata apa. Jangan dengar orang cakap je. Test sendiri baru tau.
Tak lama lagi akan keluar savvy auto manual. Maksudnya dua-dua jenis gear ada dalam kereta. Malas nak tukar gear, switch to auto. Nak main cilok-cilok, switch to manual. Siapa kata guna teknologi 70an?
(Ps: dipetik dari luahan engineer proton. Aku ambil dari lama web apa pun aku dah tak ingat. Sebab aku ambil artikel ni tak salah aku tahun 2007. Dan artikel ni banyak memberi maklumat dan membuka minda aku tentang PROTON.)
No comments:
Post a Comment